C’est le sentiment du président des chemins de fer de la Corse. Il s’est confié à Corse-Matin après que l’assemblée territoriale ait adopté le schéma directeur des investissements ferroviaires
Michel Stefani, l'assemblée de Corse a adopté à l'unanimité le schéma directeur des investissements ferroviaires. S'agit-il d'une étape décisive dans la modernisation des CFC ?
Effectivement, au-delà des dix ans de validité du schéma, des 140 millions d'euros affectés, c'est sur une période de trente ans que la réflexion porte au moment où nous entrons dans la phase d'élaboration du Padduc. Ce n'est pas un hasard puisque les orientations proposées de part et d'autre sont concordantes et répondent aux exigences sociales et aux défis environnementaux de notre époque. Le train corse offre ainsi la possibilité de conjuguer progrès et modernité.
Quels sont les projets retenus ?
L'exécutif propose de faire aboutir des projets comme la réalisation du nouveau dépôt de Bastia, le déplacement de la gare de Calvi, et le lancement du projet d'aménagement du fond de baie d'Ajaccio. Il s'agit d'améliorer les plans de circulation de désengorger le réseau routier en termes de sécurité et d'impacts environnementaux et de répondre aux attentes légitimes des municipalités et de l'obligation d'anticiper sur le futur. L'extension en Plaine orientale renforcera la place du chemin de fer dans ces objectifs d'aménagement durable comme le développement du transport de marchandises.
Avez-vous insisté sur l'amélioration de l'offre d'ensemble en termes de services ?
L'extension de la CCVU (commande centralisée pour voie unique) permettra de mieux gérer les trafics, d'augmenter les fréquences et les capacités avec un niveau de sécurité plus élevé pour les agents et les usagers. Ce dispositif déjà en service sur les 21 km de lignes entre Bastia et Casamozza le démontre en diminuant les temps de trajet et les risques dans les manœuvres de croisement. Les améliorations prévues sur la voie et les ouvrages d'arts permettront également d'augmenter le niveau de sécurité et de relever les vitesses.
Parlez-nous de l'accès des usagers ?
L'intermodalité des gares de Casamozza, Corte, Ile-Rousse et Mezzana, la création d'une gare au cœur des quartiers sud de Bastia, en même temps que la réfection des haltes et la mise aux normes des accès notamment aux PMR (personnes à mobilité réduite), renforceront l'attractivité du service public moins coûteux. L'information des usagers répond à cette exigence d'une fréquentation régulière et soutenue que nous pressentons d'ores et déjà avec la montée en charge du plan transport.
Justement, qu'en est-il de la Balagne ?
Depuis le 14 mai, nous avons rétabli trois navettes sur la Balagne puis quatre depuis le 2 juillet sous le contrôle du Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés et dans les limites qui nous sont imposées. Nous nous sommes également efforcés d'améliorer le confort à bord à partir des remarques des usagers sur la propreté et la climatisation des rames.
Pour ce qui est du matériel roulant et des incertitudes apparues au mois de juin, quelle est la situation ?
MM. Bartoli (DG CFC) et Foata du service ferroviaire de la CTC se sont rendus à Bagnère-de-Bigorre où ils ont eu confirmation de la livraison de quatre rames (une toutes les trois semaines) d'ici le mois de septembre et la dernière avant la fin de l'année. La première est arrivée ce vendredi au port d'Ajaccio. Ces moyens nous permettront d'établir le plan transport à la rentrée incluant une desserte spécifique de l'université pour les étudiants qui bénéficieront de la gratuité sur celle-ci.
Vous envisagez cependant d'acheter des nouvelles rames ?
Pour autant la mise en service de la flotte complète des AMG 800 ne suffira pas et la question se pose sur le remplacement des rames Soules et 2000. L'option présentée par l'exécutif semble la plus appropriée au regard des coûts de rénovation et de modernisation de ces rames neuves serait effectivement mieux adaptée aux objectifs définis pour des services urbains.
Dans une conférence de presse le STC se félicitait de l'accord d'entreprise. Quel est votre sentiment ?
Les négociations avec les organisations syndicales pour l'élaboration du nouvel accord d'entreprise ont été conduites sous l'autorité de l'exécutif représenté par le président de l'OTC. Et effectivement une seule organisation syndicale a signé cet accord intermédiaire mais les deux organisations syndicales ont acté ou obtenu ensemble des avancés sur un certain nombre de points comme la garantie de l'emploi ou l'amelioration de la protection sociale et les conditions de travail. Reste le volet rémunération qui sera négocié en interne avec l'objectif de le terminer en 2012.
Source : Corse Matin du dimanche 30 juillet 2012