Renaissance de la voie ferrée en Plaine : mise en train difficile

Le rêve des élus est de renouer avec la ligne d'antan jusqu'à Porto-Vecchio. Mais la réunion de travail qui s'est tenue hier à Vescovato avec les maires donne la pleine mesure des difficultés pour rallier Folelli depuis Casamozza

Rail

Six ans. C'est en gros la durée du trajet en train entre Casamozza et Folelli. Dans l'absolu, ça peut paraître un peu longuet mais concrètement, mener à bon port, ou plutôt à bon quai, le projet de résurrection de la voie ferroviaire en Plaine orientale, c'est un vrai parcours du combattant, plus technique et juridique que politique d'ailleurs.

Hier, le dossier confié au cabinet Systra, était exposé dans le détail à la casa cumuna de Vescovato à l'ensemble des maires concernés, celui du village d'accueil, mais aussi Venzolasca, Monte, Sorbo-Ocagnano, Tagliu-Isulacciu, Castellare et Penta-di-Casinca.

Gare d'Arena
Une gare ancienne de la Casinca qui, comme tant d'autres, s'apprête à retrouver une nouvelle vie...

Plusieurs conseillers exécutifs, le chef (de gare) en tête, et élus territoriaux participent à une réunion de présentation et d'échanges qui, au bout du compte, produit deux enseignements majeurs.

D'abord, le consensus. Tout le monde (ou presque) apprécie le passage du train sur son territoire pour un wagon de bonnes raisons, on gagne du temps, le trajet est plus sûr, on pollue moins avec un trafic routier allégé, et c'est surtout un vecteur de développement pour l'économie locale.

Ensuite, le doute tant le dossier est semé de gros cailloux. Il y en a tant qu'ils pourraient servir de ballast aux futures voies.

Impossible de coller au tracé historique

Hyacinthe Vanni est souriant. Les Chemins de fer qu'il préside affichent une bonne santé financière, et l'affluence des usagers ne cesse de croître, de 700 000 à 1,1 million en cinq ans.

De quoi insuffler une dynamique à ce dossier prioritaire dont la finalité est d'aboutir jusqu'à Porto-Vecchio comme au bon vieux temps. Vanina Borromei évoque "une étape essentielle".

Gilles Simeoni, qui prend le train en marche, rappelle aux maires que le projet est inscrit au Padduc.

"Le train revient au coeur de notre vision stratégique d'aménagement du territoire. C'est le type même de projet qui ne peut réussir que si nous le faisons ensemble, et c'est cette philosophie-là que nous souhaitons promouvoir pour les chantiers structurants."

En géométrie variable...
- Longueur de l'itinéraire : 10.390 mètres suivant le tracé historique, quelques kilomètres de plus en fonction des variantes retenues.
- Estimation du coût : de 42 millions (32 millions de travaux et 10 millions de foncier) à 48 millions selon les itinéraires définitifs.
- Durée des travaux : six ans environs.

L'investissement sera supérieur à 42 millions d'euros.

Réunion Mairie Vecovato
A la casa cumuna de Vescovato, les élus de la majorité, les maires et les techniciens ont étudié à la loupe le projet de renaissance ferroviaire entre Casamozza et Folelli en attendant de voir plus loin encore sur la Plaine orientale
PHOTOS JACQUES PAOLI

"Il est finançable mais il n'est pas financé, et nous devrons faire des choix budgétaires", conclut le président d'une collectivité de Corse qui n'a plus les moyens de mener grand train. Il espère que le dossier sera éligible dans le futur plan post-PEI.

Sur le papier, l'itinéraire s'étire sur à peine plus de dix kilomètres, la distance du tracé historique avant le démantèlement de la voie en 1953.

Seulement voilà. Depuis, les communes se sont développées, des maisons et des entreprises ont jailli de terre, et des routes ont été construites. Repartir sur la seule base du tracé initial est impossible, à de rares endroits près.

Pourtant, pour enjamber les cours d'eau, mieux vaut s'y tenir pour ne pas se heurter aux nouvelles réglementations plus draconiennes et donc quasi insurmontables.

Et puis, le gros challenge du projet, c'est justement que les nouvelles gares jalonnent les communes traversées au plus près de leur centre pour faciliter l'accès de la population et envisager d'attirer du monde et des activités.

Le mode "tram-train" sera privilégié

En théorie, les techniciens du projet, Benoît Montini, directeur du transport de la collectivité de Corse le premier, misent sur le tracé le plus court et le plus direct possible. Les maires eux-mêmes sont parfaitement conscients de l'enjeu et, dans l'ensemble, ils sont plutôt de bonne composition.

À commencer par Yannick Castelli, le maire de Penta, qui, à l'instar de Marie-Thérèse Mariotti, maire de Taglio, préfère clairement le train au projet de nouvelle route.

Folelli (3 300 habitants aujourd'hui contre 30 à l'époque où passait le train), siège de la gare d'arrivée en attendant d'aller plus loin, est appelée à devenir une ville stratégique pour toute la région, la Casinca, la Costa Verde et la Castagniccia.

Chaque maire s'est vu proposer une variante au tracé historique. Plus on s'approche des secteurs urbanisés, plus c'est utile et profitable mais aussi plus compliqué et plus cher.

C'est à ce stade qu'on a évoqué le parc roulant avec l'acquisition du "tram-train", un train qui peut rouler à bonne allure en rase campagne et peut ralentir en traversant le coeur des communes avec le moins de nuisances possibles.

Ancien pont de la côte orientale
Suivre le tracé historique ne sera pas une sinécure, ce ne sera possible que dans de rares endroits, les autres ont été largement urbanisés depuis le démantèlement de la voie il y a 65 ans...

Mais les échanges donnent la pleine mesure des problèmes techniques et juridiques à surmonter : ne pas trop s'approcher des habitations, déplacer les réseaux, intégrer le projet aux documents d'urbanisme en cours d'élaboration ou de révision, envisager quelques expropriations, mais aussi prendre en considération les garde-fous multiples et variés, les espaces agricoles à préserver, très importantes sur le parcours, la loi Littoral, les zones inondables, etc.

On a même ressenti chez certains, comme à Castellare-di-Casinca, une certaine frustration à voir autant de freins à la construction même si le train n'y est pas pour grand-chose.

De Casamozza à Folelli, c'est un travail de titan qui reste à accomplir.

"C'est un projet qui vient de loin", dit Gilles Simeoni.

Il se fera, mais il n'est pas près d'arriver. Même si tout le monde est d'accord pour se magner le train.

Pour mémoire...

La ligne de chemin de fer de la Plaine orientale a été ouverte en 1888 sur son premier tronçon, entre Bastia et Ghisonaccia.

Elle est prolongée jusqu'à Porto-Vecchio en 1935.

Sur ces 152 km, on a construit plusieurs ponts, de pierre ou de métal, et même un tunnel de 500 m.

En septembre 1943, la retraite des troupes allemandes est destructrice pour les rails et pour les ponts, dix-huit ont sauté.

En 1958, une grande partie du patrimoine immobilier, notamment les maisons des gardes-barrières, est mise en vente.

La réouverture de la voie ferrée de la Plaine orientale est devenue un projet de science-fiction.

En 1982, sous la mandature Giacobbi, on acte le principe d'actionner des études.

L'actuelle majorité rêve d'aller jusqu'à Porto-Vecchio, mais il faut déjà songer à arriver à Folelli en 2024.

Source : Corse Matin

Pourquoi n’y a-t-il pas de grève des cheminots en Corse ?

La France est en proie à la grève de la SNCF. Une grève en réaction à la réforme que compte mettre en place le gouvernement. En Corse, aucune perturbation. Explications.

AMG 800

Ce mercredi matin, il y a du monde à la gare de Bastia. Mais cela n’a rien à voir avec la panique qu’ont connu les gares françaises ces deux derniers jours. Les trains circulent normalement et celui de 7h54 pour Ajaccio part à l’heure.

Les insulaires ne sont pas étonnés, mais pour des touristes venus d’Angers c’est une bonne surprise. « Ça faisait partie des impératifs. J’avais dit à ma femme, si on retourne en Corse, on fera l’aller-retour Bastia-Ajaccio. Ce matin, on était un peu dans l’incertitude et finalement pas de grève », sourit l’un d’entre eux.

Il n’y a pas de grève pour une raison toute simple. Les chemins de fer de la Corse ne sont pas la SNCF. Dans l’ensemble du pays, c’est la société publique nationale qui gère le réseau, mais pas dans l’île.

Société d’économie mixte

En 2012, la Collectivité territoriale de Corse qui est propriétaire des infrastructures ferroviaires insulaires, a arrêté de confier leur gestion commerciale à la SNCF.

Pour cela, elle a créé une société d’économie mixte qu’elle détient en majorité. « Le combat qui est mené actuellement par les agents de la SNCF n’est pas le même que le nôtre. Nous nous sommes déjà dans le cadre d’une structure juridique privée avec des contrats de droit privé. Eux sont dans le cadre d’une structure juridique publique qui est l’Épic SNCF actuel. Et nous, nous sommes sous une société anonyme d’économie mixte locale », indique Dominique Silvestri.

En Corse, les métiers du rail restent donc les mêmes, mais les conditions de travail des insulaires n’ont rien à voir avec les cheminots du continent. Alors la grève, cette fois-ci, ce sera sans eux.

Source : France 3 Corse Viastella

Modification des horaires des trains N°5 et N°6 et suspension des trains N°61 et N°52

Les Chemins de Fer de la Corse informent qu'à compter du lundi 5 février 2018 :

  • Les horaires des trains n°5 et n°6 sont modifiés au départ de Corte en raison d’une forte demande d'usagers et afin de satisfaire au mieux l'offre clientèle,
  • Les trains N°61 et N°52 sont temporairement suspendus entre Corte et Ponte-Leccia en raison de travaux sur la voie.

Téléchargez dès à présent ces horaires dans la rubrique "Les horaires"

Suppression et mise en place de trains le samedi 3 février 2018

Les Chemins de Fer de la Corse informent sa clientèle que suite à la manifestation « Demucrazia è rispettu pè u populu Corsu » à Ajaccio le samedi 03 février 2018 les trains :

- N°12 et N° 20 sont supprimés entre Ajaccio et Bastia,

- N°526 et N°528 sont supprimés entre Ajaccio et Mezzana,

- N°527 et N°529 sont supprimés entre Mezzana et Ajaccio.

Les trains speciaux  suivant sont mis en place au départ d'Ajaccio :

- Train Spécial n°920 au départ d’Ajaccio à 18h26 avec une arrivée à Bastia à 21h48

- Train Spécial n°922 au départ d’Ajaccio à 19h20 avec une arrivée à Bastia à 22h43.

Le train n°19 sera substitué par autocar entre Vizzavona et Ajaccio.

Cette année encore, le site www.train-corse.com a battu un record de trafic avec près de 410 000 visiteurs.

En 2018, je serais toujours là, avec vous, pour vous fournir l'actualité la plus récente et vous accompagner dans la préparation de votre voyage sur le réseau des Chemins de Fer de la Corse.

Vous remerciant pour votre confiance passée, présente et future, je vous souhaite une excellente année 2018.

Pace E Salute 2018

Gratuité sur le suburbain d'Ajaccio

Pour les fêtes de fin d'année, la Communauté D'agglomération du Pays Ajaccien, Muvistrada et les Chemins de Fer de la Corse vous offre votre MUVIPASS Week-End.

Ce PASS vous donne un accès illimité et gratuit au train sur la ligne Ajaccio - Mezzana - Ajaccio les samedis 16, 23 et 30 décembre ainsi que les dimanches 17, 24 et 31 décembre 2017.

Les Chemins de Fer de la Corse vous propose également des navettes supplémentaire les dimanches 17,24 et 31 decembre 2017 aux horaires suivants :

  • Départ d'Ajaccio
    • 12H45
    • 14H00
    • 16H00
    • 17H00*
    • 18H00*
  • Départ de Mezzana
    • 13H07
    • 14H25
    • 16H25
    • 17H25*
    • 18H25*

*Ne circule pas le 17 décembre 2017

Gratuité suburbain Ajaccio

Image Chemin de Fer de la Corse

Gratuité sur le suburbain de Bastia

Pour les fêtes de fin d'année, les Chemin de Fer de la Corse vous offre la gratuité du transport sur la ligne Bastia - Casamozza - Bastia les samedis 16, 23 et 30 décembre ainsi que les dimanches 17, 24 et 31 décembre 2017.

Gratuité suburbain Bastia

Image Chemin de Fer de la Corse

Les horaires 2017 - 2018 sont disponibles

Les horaires du service hiver/printemps - 2017/2018 valables du lundi 6 novembre 2017 au dimanche 1er juillet 2018 sont disponibles au téléchargement.

horaires

Quelques petites nouveautés sont à noter dans ce nouveau plan de transport.

En semaine :

  • Trois navettes supplémentaires (A/R) ont été ajoutés sur le suburbain de Bastia,
  • Une navette supplémentaire (A/R) a été ajouté sur le suburbain d’Ajaccio,
  • Une circulation a été ajouté entre Ponte Leccia et Corte,
  • Une rotation supplémentaire a été ajouté entre Corte et Bastia

Le samedi :

  • Une navette supplémentaire (A/R) a été ajouté sur le suburbain d’Ajaccio,
  • Suppression des navettes entre Ile Rousse et Calvi du 18 novembre 2017 au 31 mars 2018

Le dimanche :

  • Une navette supplémentaire (A/R) a été ajouté sur le suburbain de Bastia.

Retrouvez tous ces changements sur la page « les horaires »

Modification des points d'arrêts pendant les travaux

Alerte Info

Pendant les travaux de remplacement d'un ouvrage hydraulique au niveau de l'échangeur des collines, des bus de substitutions sont mis en place entre Furiani et Casamozza (Cf. article du 18 octobre 2017).

Certains arrêt sont transférés sur la route et repérés par des bornes CFC. Vous trouverez ci-dessous l'emplacement des bornes CFC.

  • Saltatojo : l'arrêt est supprimé en transféré à la gare de Furiani.
  • Ceppe : l'arrêt est transféré dans le sens Bastia - Casamozza, au garage "Vulco" et dans le sens Casamozza - Bastia, à la boulangerie "I Fratelli Angeli".
  • Casatorra : l'arrêt est transféré dans le sens Bastia - Casamozza, à l'entrée du marché couvert de Biguglia et dans le sens Casamozza - Bastia, au Tabac-Presse "Pietri".
  • Biguglia : l'arrêt est supprimé et transféré à Casatorra.
  • Tragone : l'arrêt est transféré à la sortie Est du rond-point de la zone industrielle de Tragone.

Les autres points d'arrêts ne changent pas.

Horaires modifiés pour travaux

En raison de travaux réalisés par la CTC entre Furiani et Biguglia, les horaires sont modifiés du samedi 21 octobre 2017 au dimanche 5 novembre 2017.

horaires

Une substitution par bus sera mise en place entre Furiani et Casamozza, de plus, les bus ne s'arrêteront pas à Biguglia et à Saltatojo pendant les travaux.

Vous pouvez retrouver ces modifications dans la rubrique "Les horaires"

Fermeture de la gare de Biguglia

alerte info

La gare de Biguglia est depuis le lundi 25 septembre 2017 et jusqu'à nouvel avis, fermée au public.

La billetterie ainsi que l'envoi et réception de marchandise se fera désormais aux gares de Furiani et de Borgo.

Pour tous renseignements complémentaires, vous pouvez contacter les gares aux numéros suivants :

  • Furiani : 04 95 33 58 95
  • Borgo : 04 95 36 98 38

Ouverture d'un point de vente à Borgo

Ouverture d'un point de vente à Borgo

A partir du lundi 25 septembre 2017, les chemins de la Corse ouvrent un point de vente à la gare de Borgo selon les horaires suivants : 

  • Lundi, Mardi, Jeudi et Vendredi : 06h35 - 11h55 et 14h10 - 16h55
  • Mercredi : 06h35 - 11h55